Ford Mustang

Varasemad numbrimärgid

Müüja kirjeldus

Müüa üks vahva bat-mobiil ehk Ford Mustang GT/California Special, mis mind ausalt teeninud üle 3 aasta ja u 10 000 km. California Special pakett eristub tavalisest GT-st peamiselt selle poolest, et omab edevamaid stangesid, poleeritud 18“ valuvelgi ning lisatud on nö sidescoopid ja kahetooniline nahksisu. Pärit on auto algselt USA-st ning Eestisse tõi selle 2022. aastal eelmine omanik. Jah, ka see auto oli avariiline nagu enamus lombi tagant pärit masinatest, kuid avarii ei olnud väga tõsine- kriipida ja kergemalt mõlkida oli saanud vasak külg (oksjoni pildid leitavad: https://stat.vin/cars/1ZVHT82H475278678). Eestisse toomise järgselt tegi eelmine omanik autol vajalikud keretööd. Auto Eestis talviti sõitnud ei ole. Eelmise omaniku poolt tema sõnul tehtud: • keretööd • õlide-filtrite vahetus • uued süüteküünlad • uued pidurikettad-klotsid • uued esimesed amortisaatorid • nö pardakompuutriga näidikublokk • C&L Drag Spec madaldusvedrud (madaldus eest 1“, tagant 0,5“) • The Driveshaft Shop 3,50- tolline alumiiniumist üheosaline kardaan (väidetavalt originaalist kergem ja tugevam, kõrgel kiirusel tasakaalustatud ja kannatab u 900 HP-d) • Ford Racing eesmine strutbar • MMD BOSS 302 Style udutulede avade katted • Pypes axle-back summuti Minu poolt tehtud: • regulaarne hooldus õli ja filtrite näol • uus bensiinipump • uued käsipiduritrossid • uus klaasipesuvedeliku pump • uus salongipuhuri takisti • uued tagumised amortisaatorid • uued esimesed õõtshoovad Üldiselt auto sõidab ja toimetab kenasti, mootor sikutab mehiselt ning hääled on mahedad (naabrite äratamine hommikul autot käivitades on garanteeritud). Maanteel on kütusekulu ühtlasel sõidul üllatavalt normaalne (Tallinn-Wroclaw-Tallinn keskmine kulu oli nii kompuutri järgi kui arvutuslikult 9,5 l/100, sealjuures ei teinud mingit spetsiaalset säästusõitu). Kuna auto on juba peaaegu 20 a vana, ajalugu kirju ning läbisõit ka ilmselt suurem kui odomeetril, siis tuleb arvestada, et potentsiaalseid tulevasi remonte ja muud nokitsemist jääb ka järgmisele omanikule. Autot pädevate spetsialistide poolt defekteeritud ei ole, kuid minu hinnangul on autol järgmised puudused: esineb välimisi visuaalseid defekte (näiteks väiksemad kriimud ja täkked, eelmise omaniku poolt kohati ebakvaliteetne eeltöö värvimise eelselt jne), esineb salongi visuaalseid defekte (kulunud ja päikesekahjustusega juhiiste, kulunud plastikdetailid jne), peale pikemat seismist ei taha tahhomeeter alguses toimida ning salongi õhuklappide reguleerimine tõrgub, põhja alt kostab tühikäigul vahepeal kõrinat (eelmise omaniku sõnul võib tegu olla siduri survelaagriga) - mina seda diagnoosida pole eraldi lasknud ning minu käes oldud aja jooksul jooksul pole tunda olnud, et olukord hullemaks oleks läinud. Lisaks võib autol veel esineda puudusi, millest ma teadlik ei ole, mistõttu võib ostuhuviline julgelt omal kulul enda poolt valitud kohas lasta auto üle kontrollida. Kokkuvõttes on tegu ägeda masinaga, mis tõmbab tähelepanu ning manuaalkastiga ja V8 mootoriga autoga sõitmine on juba elamus omaette. Minu jaoks on hakanud see auto end ammendama ja aeg on teatepulk edasi anda. Eelistan müüki, kuid vahetuseks võib pakkuda põnevamaid kahe- või neljarattalisi sõidukeid, kinnisvara, ekskavaatorit või veoautot (soovitatavalt puksiirauto). Niisama lõbusõite ei paku ja ühendust palun võtta vaid tõsise huvi korral. Naeruväärseid hinnapakkumisi ei oota, sest müügiga kiiret ei ole. Hinna üle arutelud toimuvad auto kõrval. Registreerimismaks lisandub auto müügihinnale ja selle tasub uus omanik. Auto registreerimisnumber 88NFS ei tule autoga kaasa, järgmine omanik saab uue registreerimisnumbri minu kulul. Räägin ainult eesti ja inglise keeles. I only speak Estonian and English.

Varustus