Mazda 2 1.4 16V 59kW

Varasemad numbrimärgid

Müüja kirjeldus

kaassõitja istme seljatugi allaklapitav, 12v pistikupesad, istmed reguleeritava kõrgusega juhiiste, autoga antakse kaasa talverehvid, tagaklaasi puhasti, tagaistme seljatugi allaklapitav, taskud esiistmete seljatugedes, turvavööde eelpingutid esiistmetel, esi- ja tagarataste porikummid, tagavararatas(täismõõdus), kliimaseade konditsioneer, 2 võtit; päevatulede automaatika, Ostsin 4a eest, ninakõksuga (airbagid-vööd olid OK - muidu "oleks olematuses"). Siis vahetatud hammasrihm: välp 200 tkm, ent max. kümme aastat (praegune jrk. III). Sai uus "mahlade viisik" (mootori-k. kasti-r. võimu õlid, antifriis, pidurivedelik), filtrid, konditsioneeri gaas. Kõik kokku 550EUR. Tänaseks läbitud 17 000km (II mootoriõli 2024.). "Kunagi" lammutasin 5 sama põlve Fiestat: veermik-mootorid on identsed. Esisilda "poputatud" allesjäänud varuosadega (haljaste õõtsade-amortide-vedrudega, poolhaljaste käändmike-pidurisuportitega), mis neljalt Saksast toodud doonorilt (avarii tegid 1-3a vanustena ja 25/40/45/65tkm ls. ). Mh. KÕIK poldid-mutrid (17a puutumata: tulenevalt vastupidavusest ja läbisõidust oli originaalveermik) nüüd "lahti käinud": pooleks murdunu asendatud. Äsja uuem sumbuti (130tkm ls, ent 5-aastaselt doonoriks saanu oma) ja taga-amordid+vedrud. Meister päris, et miks rumalusega tegelen? Ent teadsin: 20 aastaga taga-amordi kummipadi mädaneb vääga koledaks. Esmakatsel 2022. TÜV-i ei läbinud: tagapiduritorud roostes! Eeldatud 100.- remondike lajatas üle 300EUR: torude mutreid lahti väänates purunesid (malmist) pidurisilindrid, trumlite eemaldusel rattalaagrid. Ka tagatrumlite sisu uus (otu olin: haljad trumlid vedelesid 100km eemal, kui töökojal "tõstuki tunnihind tiksus" = piduriplekkidega trumlid tulnuks "igaks juhuks" kaasa panna). Seega: veermik pole nagu "tüüpilisel" 100+tkm sõitnud vanuril. Mida müüja kiidab (jaa ostja arvab) "maasikaks": kõik ju kenasti "kuiv" (heleda kuivand mudakihiga). Ent mille remondil võib ka pool-proff meistriga tülli minna ("SELLISE lihtsa töö peale sedavõrd ajakulu! "). Esisilla "iluravi" tööraha 250.- (no: omad jupid +150EUR - lammutustes ainuüksi poolhaljas käändmik 50.-). Kahtede rehvide +valuvelgede - kõik kasutatu - kulu 550EUR (all olnu oli utiil). Sh. valuvelje mutrid (Fordil suurim diameeter, liikuva kraega) 2,5x16=40EUR. Praegused talvekate veljed orig. värviga ("Saksa doonorite" . varuratastest). Tavapäraste 20a vanuste välimusega plekkvelgi (roostepruune - ehkki sirgeid) viidud vanarauda 2 jooksu. Annab aimu: kuidas 400-eurone oksjonihind "keris" 3400.-! "Kasuema" väisamata. Korra külastasin (ja kuulnud esistange puks. konksu katte hinnaks 20+ eurikut, haihtusin kui . hais). Avarii likvideerisin alla 1000EUR: õiget tooni kapott-esistange-esitiib ja esituli-esipaneel-logar 350EUR ning lukksepa töö pool tuhat (+treila 50.-). Ent 16-velgedel madal-profiili rehvidega on rool täpsem. Sama-aegselt omandatud 2007 diisli-rondilt ("mõistliku" 250tkm ls. -ga, märkimisväärselt kere -jaa "küllastuspunkti lähedaselt" uste roostet) sai ümber tõstetud facelift tuled. "Ürgsed" punased taga rõvedad, esitule reflektor "seebikarp". "Saani" müügihinna nudisin -150EUR: "läks 1,5-kiloga" (kuulutuse V päeval? ) "Bolt/Volt"-poisile. Ei saand kasu: 600-eurone ostuhind (eks-suurvürstiriigi alamale 500EUR +treila siia 120.-) "keriski" - TÜV läbimisel - sinna. Tulnuks "seibideks teha" (nagu äriplaan ette nägi) - a kahju akkas. Mootor oli "tihe": -4C venitas end käima "tökat"-õli, 50% jääk-mahtuvusega aku jaa . pekkis eelsüüteküünalde releega! ). Pole toda tänini silmanud: ei "müügis", ei lammarites (neid monitoorin). Praegu müüdav vajaks uksepiirajaid: ei ragise - a poolavatult uksed ei fikseeru ja p. tagumine vajub kinni. On pool tosinat Fiesta uueväärset - need ei sobi. Väljanägemine II jrk. - a kasutusmugavus PEAB olema. Pool-AUT (manuaalkast AUT-siduriploki ja 2 ajuga) võrrelduna täis-AUT kastiga samal mootoril 0,5L/100km ökom. Diisliga ei võistle, ent bensukulu vahe 1,6L (74-80kw) "täis-AUT.

Varustus