BMW 330 3.0 I6 N57 180kW

Varasemad numbrimärgid

Müüja kirjeldus

Продаётся автомобиль, который не оставляет равнодушным - кабриолет от компании BMW в кузове E93. Машина покупалась летом 2024 года и подарила бесконечное количество эмоций за эти 2 года. За это время автомобиль проехал чуть больше 100.000км из которых более 60% - загородная трасса, благодаря чему родная экология всё ещё жива: не дымит, не пахнет и при этом отлично отзывается на педаль газа. Так как машина использовалась практически ежедневно, то вместе с ней идёт летняя резина на летних дисках (225/40 R18) и зимняя резина на зимних дисках (220/45 R17). Я не планировал продавать автомобиль, но спонтанная покупка другого автомобиля (тоже кабриолета) привела к такому шагу, в противном случае продавать бы не стал. На данный момент автомобиль не требует никаких вложений и находится в отличном техническом состоянии, готовый дарить эмоции новому владельцу. Немного технической информации: На автомобиль никогда не жалели денег, прежде чем как-либо модифицировать внешние данные я всегда занимался технической частью: двигатель, коробка, подвеска и так далее, поэтому по внешней части, к сожалению, недостатки всё же найдутся в виду старости машины и некоторых незаконченных планов. Всё это время я вёл журнал по этому автомобилю на популярном форуме автолюбителей - Drive2, поэтому каждый желающий может ознакомиться с историей моего владения, где есть все фотографии работ, суммы ремонта и то, на каком пробеге это было сделано. Ссылка на журнал с историей владения: https://www.drive2.ru/r/bmw/3_series_convertible/686350618381522348/ Масло в двигателе (Shell Helix Ultra 5W-30) менялось каждые 10.000км (напоминаю, бОльшая часть того, что я ездил - трасса на скорости >100км/ч). Цепи, вкладыши (и коренные, и шатунные) были заменены 20.000км назад, тогда же были поменяны ещё несколько деталей, благодаря чему двигатель больше НЕ "ест" масло и его не нужно доливать. Масло в АКПП мною было поменяно 2 раза, в крайний раз на пробеге 330.500км. Дооснащение и детали: - Stage 1. С завода этот двигатель (N57) выдаёт 180 kW - неплохая мощность, позволяющая без проблем маневрировать в городе и за его пределами, однако после большой работы по двигателю был так же установлен и чип-тюнинг Stage 1, благодаря которому мощность была увеличена до 220 kW (~ 300 л.с.), машина однозначно стала резвее и интереснее. Диностенд был в моих планах, но увы - не успел, значения известны лишь на бумаге и не подтверждены. - Внешность. Мною были установлены задние фонари от рестайлинговой версии кузова (рестайлинг вышел в 2010г., а эта машина - 2009 г.), что сразу же омолодило её как минимум на несколько лет чисто визуально. Спереди были установлены абсолютно новые фары, которые на мой взгляд очень идут этой машине. И передние фары, и задние фонари были обёрнуты в плёнку PPF, которая продлит их жизнь. Передние сиденья Comfort были вытащены и установлены сиденья Sport, которые являются более удобными даже на дальние поездки. Руль был полностью перешит, а вместе с этим - установлены рабочие подрулевые лепестки, которых не было раньше. Машина многократно возилась на детейлинг, подкрашивали разные элементы (например капот, так как машина низкая и камни прилетают в большом количестве), но нужно понимать, что машине 17 лет - внешние недостатки в любом случае найдутся. - Дополнительное оснащение. При покупке у машины был только один ключ, но мною был сделан ещё один - оригинальный, полностью поддерживающий рабочий Comfort Access (бесключевой доступ). Для багажного отделения были докуплены напольная сетка и лента - абсолютно оригинальные, которые крепятся к заводским местам, благодаря чему есть возможность удобно укладывать вещи, чтобы ничего не болталось. С машиной в комплекте так же идёт оригинальная ветрозащита вместе с чехлом - незаменимая вещь при езде на скорости выше 50 км/ч, сильно уменьшает порывы ветра, которые появляются в салоне из-за завихрений, становится намного тише и комфортнее. - CarPlay & Android Auto. К сожалению, заводского решения не существует, ведь в те года BMW не ставили такие вещи в эти машины, а большинство других решений предполагает замену экрана с подключением аудио системы через AUX - это огромный минус, потому как качество звука будет сильно хуже, поэтому было найдено, куплено и установлено решение от Mr12Volt - адаптер P2000, который устанавливается заместо CD приёмника, а к аудио системе подключается через кабель MOST, тем самым гарантирует абсолютно чистый звук даже при подключении через Bluetooth. Аудио система (Logic 7) играет просто прекрасно, хотя конечно, её можно обновить и слушать музыку будет ещё приятнее. Важное уточнение: экран остался абсолютно полностью оригинальным - CIC и все его меню остались рабочими, за исключением CD проигрывателя, как я и сказал ранее - заместо него срабатывает наш адаптер CarPlay и Android Auto. - Болячки. Те болячки, которые зачастую встречаются на этих машинах (цепи, вкладыши в двигателе N57, система Soft Lock багажника, режим DS у АКПП, проблемы с системой крыши и так далее) были исправлены во время моего владения, поэтому вам остаётся только наслаждаться вождением этого автомобиля и получать позитивные эмоции. Конечно, как и любая машина - что-то ломается, но за этой машиной следили максимально пристально и большие вложения она уже пережила. На данный момент машину ожидает техосмотр, она его без каких либо проблем пройдёт, нужно просто выделить некоторое время на его посещение. Регистрационный взнос (400 евро) уже входит в цену автомобиля, указанную в объявлении. Цена автомобиля НЕ окончательная, НО торг может быть крайне небольшим, потому как стоимость машины считаю полностью оправданной по сравнению с теми предложениями, которые можно сейчас найти - машина в прекрасном техническом состоянии и, как я уже писал, не требует вложений "здесь и сейчас", небольшой возможный торг должен быть оправданным. Регистрационный номер 093BMW НЕ идёт в комплекте с машиной, заместо него будет установлен родной номер этой машины - 448DCG. Если у вас остались какие-либо вопросы - пишите, отвечу при первой возможности.

Varustus